? ? 10月20日起，鐵路部門將在全國所有高鐵列車經(jīng)停的505個城市試行開通“高鐵快運”服務(wù)，為客戶提供小件物品全程運送高端服務(wù)。
　　中國高鐵的運營里程已經(jīng)到達2萬公里，全國大部分經(jīng)濟發(fā)達的城市和一些區(qū)域性的中心大城市都被“四橫四縱”的高鐵網(wǎng)所覆蓋，可以說高鐵的快速高效已經(jīng)給老百姓帶來了越來越多的實惠。
　　隨著我國經(jīng)濟發(fā)展的快速前行，以“互聯(lián)網(wǎng)”為平臺的網(wǎng)購形式正在逐步成為老百姓消費的主要形式，過去鐵路的零擔、批量快運方式，雖然已經(jīng)在物流行業(yè)中占據(jù)一席之地，但是面對如此殘酷的市場競爭，過去簡單的快運方式顯然不能滿足大眾的需求。
　　而如今“高鐵快運”——鐵路部門通過打造高鐵+快運的新型物流模式，依靠高鐵列車的時效快、品質(zhì)優(yōu)、標準高、全天候等特點和優(yōu)勢，讓物流時代的黃金雙槍珠聯(lián)璧合，也讓物流區(qū)域化和網(wǎng)絡(luò)化成為了現(xiàn)實。
　　據(jù)介紹，“高鐵快運”是鐵路部門依托高鐵列車等運輸優(yōu)勢資源、針對市場需求變化著力打造的物流品牌，主要面向批量小、價值高、時效強的商務(wù)文件、電商包裹、生物醫(yī)藥、冷鏈食品、應(yīng)急物品等市場，提供當日達、次晨達、次日達、隔日達等服務(wù)。
　　事實上，“高鐵快運”服務(wù)的開通正式標志著中鐵快運跨入了新型物流時代，這對于大部分其他物流行業(yè)而言：不得不說是“狼來了”！
　　面對優(yōu)勝劣汰的市場競爭法則，此次中鐵快運取長補短，通過快速便捷的高鐵，將快運服務(wù)開遍了中國的大江南北，從而形成了輻射全國的物流網(wǎng)絡(luò)，使得“高鐵快運”一馬當先，瞬間搶回了市場先機，同時也在與幾大物流業(yè)巨頭的競爭中低調(diào)地展示了一下自身強健的“肌肉”。
　　然而，面對如此喜人的發(fā)展前景，中鐵快運要深知：老百姓和貨主的口碑才是“高鐵快運”在運輸市場里更進一步的核心和關(guān)鍵；自身不斷完善和優(yōu)化服務(wù)，在實踐中升華快運品質(zhì)才是“高鐵快運”發(fā)展的生存食糧。隨著電商的不斷發(fā)展，快遞業(yè)的各種弊端與弱勢也逐步顯現(xiàn)出來。因此“高鐵快運”要汲取其他快遞業(yè)的有效做法，相互之間取長補短，從而使“高鐵快運”真正發(fā)揮其鐵路貨運特有的重大優(yōu)勢。
　　從整車大宗運輸，到零擔、批量快運，再到現(xiàn)今的“高鐵快運”，鐵路貨運改革的腳步從未停歇，始終保持著與時俱進的姿態(tài)。